Résumé

Nos bornes de recharge sont conçues pour offrir une sécurité supérieure grâce à une protection intégrée contre les courants résiduels, conformément aux normes CEI 60947-2 annexe M et CEI 62955. Cela garantit la détection et la coupure efficaces des courants de défaut, offrant ainsi une protection robuste tant pour les utilisateurs que pour les véhicules.

Principales caractéristiques de sécurité :

• Protection contre les défauts CC avec RDC-DD: intégrée à un dispositif de détection de courant continu résiduel (RDC-DD) conforme à la norme CEI 62955, offrant une déconnexion lorsque les niveaux de défaut de courant continu (CC) dépassent 6 mA.
• 30 mA CA Protection: détecte et atténue les défauts résiduels de courant alternatif (CA) de 30 mA ou plus afin de prévenir les chocs électriques, conformément à la norme CEI 60947-2 annexe M.
• Déconnexion rapide: en cas de défaillance, le système réagit plus rapidement que les solutions traditionnelles.
• Test automatique: avant chaque charge ou au moins toutes les 24 heures, le dispositif à courant résiduel intégré effectue automatiquement un autotest. Le bouton situé en bas à droite du chargeur permet d'effectuer un autotest manuel.

La nécessité d'un disjoncteur différentiel externe dépend des conditions d'installation réelles sur site et de l'accord de l'installateur agréé pendant le processus d'installation. Veuillez noter que les réglementations peuvent varier en fonction de la région ou du pays de résidence.

Ce qui suit est un extrait de IET Wiring Matters : Numéro 100 - Mai 2024, et concerne l'exigence d'un disjoncteur différentiel dédié par EVSE pour le marché britannique :

Puis-je utiliser un EVSE avec un disjoncteur différentiel intégré ?

Certains fabricants indiquent que les EVSE contiennent des disjoncteurs différentiels intégrés.

Une question souvent posée est la suivante : « Si une protection supplémentaire par un disjoncteur différentiel est intégrée dans le EVSE, la protection par disjoncteur différentiel peut-elle être omise dans le circuit dédié/final ? »

Après tout, la protection par disjoncteur différentiel doit être fournie pour la prise de courant et non pour le circuit final.  

La norme BS 7671:2018+A2:2022 ne prescrit pas l'emplacement du disjoncteur différentiel. La règle 722.531.3.101 de la norme BS 7671:2018+A2:2022 stipule que « sauf si prévu par l'équipement de recharge des véhicules électriques », la protection contre les courants de défaut en courant continu doit être assurée par un disjoncteur différentiel de type B ou de type A ou F associé à un disjoncteur différentiel de type RDC-DD. Ceci est précisé dans la note 3 de la règle 722.531.3.101. Il est donc clair qu'il est acceptable de placer un disjoncteur différentiel à l'intérieur du dispositif de recharge pour véhicules électriques.

Le type de disjoncteur différentiel est toutefois spécifié dans la norme BS 7671:2018+A2:2022, paragraphe 722.531.3.101. Les disjoncteurs différentiels doivent être conformes à l'une des normes suivantes : BS EN 61008-1, BS EN 61009-1, BS EN 60947-2 ou BS EN 62423. Si le disjoncteur différentiel inclus dans l'EVSE est conforme à l'une de ces normes, il peut être utilisé pour renforcer la protection du point de recharge du véhicule électrique sans qu'il soit nécessaire d'ajouter une protection supplémentaire en amont.

Souvent, les disjoncteurs différentiels intégrés aux EVSE, c'est-à-dire intégrés à la carte de circuit imprimé (PCB), ne sont pas entièrement conformes aux normes requises par la réglementation 722.531.3.101 de la norme BS 7671:2018+A2:2022 ou la clause 8.5 de la norme BS EN IEC 61851-1:2019.