Sommario

Le nostre unità di ricarica sono progettate per offrire una sicurezza superiore grazie alla protezione integrata contro le correnti residue, in conformità con le norme IEC 60947-2 allegato M e IEC 62955. Ciò garantisce il rilevamento e la disconnessione efficaci delle correnti di guasto, fornendo una protezione robusta sia per gli utenti che per i veicoli.

Caratteristiche di sicurezza principali:

• Protezione dai guasti CC con RDC-DD: integrato con un dispositivo di rilevamento della corrente continua residua (RDC-DD) conforme alla norma IEC 62955, offre la disconnessione quando i livelli di guasto della corrente continua (CC) superano i 6 mA.
• 30 mA CA Protezione: rileva e mitiga i guasti residui di corrente alternata (AC) pari o superiori a 30 mA per prevenire scosse elettriche in conformità alla norma IEC 60947-2 allegato M.
• Disconnessione rapida: in caso di guasto, il sistema risponde più rapidamente rispetto alle soluzioni tradizionali.
• Test automatico: prima di ogni ricarica o almeno ogni 24 ore, il dispositivo di corrente residua integrato esegue automaticamente un autocontrollo. Il pulsante in basso a destra del caricabatterie consente di eseguire un autocontrollo manuale.

La necessità di un interruttore differenziale esterno dipende dalle condizioni effettive dell'installazione in loco e dall'approvazione dell'installatore autorizzato durante il processo di installazione. Si prega di notare che le normative possono variare a seconda della regione o del paese di residenza.

Quello che segue è un estratto da IET Wiring Matters: Numero 100 - Maggio 2024, e riguarda il requisito di un interruttore differenziale dedicato per ogni EVSE per il mercato britannico:

Posso usare un EVSE con un RCD integrato?

Alcuni produttori dichiarano che l'EVSE contiene interruttori differenziali integrati.

Una domanda che viene spesso posta è : "Se una protezione aggiuntiva tramite un interruttore differenziale è integrata nell'EVSE, è possibile omettere la protezione tramite interruttore differenziale nel circuito dedicato/finale?"

Dopo tutto, il requisito della protezione RCD deve essere soddisfatto per la presa di corrente e non per il circuito finale.  

La norma BS 7671:2018+A2:2022 non specifica la posizione dell'interruttore differenziale. La norma 722.531.3.101 della BS 7671:2018+A2:2022 stabilisce che "ad eccezione dei casi previsti dall'apparecchiatura di ricarica dei veicoli elettrici", la protezione contro la corrente di guasto in corrente continua deve essere fornita da un interruttore differenziale di tipo B o di tipo A o F in combinazione con un RDC-DD. Ciò è ulteriormente chiarito nella nota 3 alla norma 722.531.3.101. È quindi chiaro che è accettabile collocare un interruttore differenziale all'interno dell'EVSE.

Il tipo di interruttore differenziale, tuttavia, è specificato nella norma 722.531.3.101 della BS 7671:2018+A2:2022. Gli RCD devono essere conformi a una delle seguenti norme: BS EN 61008-1, BS EN 61009-1, BS EN 60947-2 o BS EN 62423. Se l'RCD incluso nell'EVSE è conforme a una di queste norme, può essere utilizzato come protezione aggiuntiva per il punto di ricarica dei veicoli elettrici senza la necessità di una protezione RCD aggiuntiva a monte.

Spesso gli interruttori differenziali integrati nei dispositivi EVSE, ovvero integrati nel circuito stampato (PCB), non sono pienamente conformi a nessuno degli standard richiesti dalla norma 722.531.3.101 della BS 7671:2018+A2:2022 o dalla clausola 8.5 della BS EN IEC 61851-1:2019.