Resumen

Nuestras unidades de carga están diseñadas para ofrecer una seguridad superior gracias a la protección contra corrientes residuales incorporada, de conformidad con las normas IEC 60947-2, anexo M, e IEC 62955. Esto garantiza la detección y desconexión eficaz de las corrientes de fallo, lo que proporciona una protección sólida tanto para los usuarios como para los vehículos.

Características clave de seguridad:

• Protección contra fallos de CC con RDC-DD: integrado con un dispositivo de detección de corriente continua residual (RDC-DD) que cumple con la norma IEC 62955, ofrece desconexión cuando los niveles de fallo de corriente continua (CC) superan los 6 mA.
• 30 mA CA Protección: Detecta y mitiga fallos residuales de corriente alterna (CA) de 30 mA o más para evitar descargas eléctricas, de acuerdo con la norma IEC 60947-2, anexo M.
• Desconexión rápida: en caso de avería, el sistema responde más rápido que las soluciones tradicionales.
• Prueba automática: Antes de cada carga o al menos cada 24 horas, el dispositivo de corriente residual integrado realizará automáticamente una autocomprobación. El botón situado en la parte inferior derecha del cargador permite realizar una autocomprobación manual.

La necesidad de instalar un RCD externo depende de las condiciones reales de la instalación in situ y de la aprobación del instalador autorizado durante el proceso de instalación. Tenga en cuenta que la normativa puede variar en función de la región o el país de residencia.

El siguiente es un extracto de IET Wiring Matters: Número 100 - Mayo de 2024, y se refiere al requisito de un RCD dedicado por EVSE para el mercado del Reino Unido:

¿Puedo utilizar un EVSE con un RCD integrado?

Algunos fabricantes afirman que los EVSE contienen RCD integrados.

Una pregunta que se plantea a menudo es: «Si se integra una protección adicional mediante un RCD en el EVSE, ¿se podría omitir la protección RCD en el circuito dedicado/final?».

Después de todo, el requisito de protección RCD debe proporcionarse para la toma de corriente y no para el circuito final.  

La norma BS 7671:2018+A2:2022 no establece la ubicación del RCD. La norma 722.531.3.101 de BS 7671:2018+A2:2022 establece que «salvo cuando lo prevea el equipo de recarga de vehículos eléctricos», la protección contra corrientes de fallo de CC deberá proporcionarse mediante un RCD de tipo B o de tipo A o F junto con un RDC-DD. Esto se aclara aún más en la nota 3 de la norma 722.531.3.101. Por lo tanto, queda claro que es aceptable ubicar un RCD dentro del EVSE.

Sin embargo, el tipo de RCD se especifica en la norma 722.531.3.101 de BS 7671:2018+A2:2022. Los RCD deben cumplir una de las siguientes normas: BS EN 61008-1, BS EN 61009-1, BS EN 60947-2 o BS EN 62423. Si el RCD incluido en el EVSE cumple una de estas normas, podría utilizarse como protección adicional para el punto de recarga del vehículo eléctrico sin necesidad de protección RCD adicional aguas arriba.

A menudo, los RCD integrados en los EVSE, es decir, integrados en la placa de circuito impreso (PCB), no cumplen plenamente ninguna de las normas exigidas por la norma 722.531.3.101 de BS 7671:2018+A2:2022 o la cláusula 8.5 de BS EN IEC 61851-1:2019.